南万高速被人称为“万难高速” ，其中一个凸起的难题就是项目布局在西部驰名的南桐煤矿区 ，经过大量煤炭采空区 ，压覆煤炭资源近千万吨。
在前期工作中 ，项目通过大量的资料网络和调研 ，项目路线尽可能多地避让了煤矿压覆和采空区。在路线确定后 ，经过全面评估 ，项目压覆煤炭资源总量达2369.6万吨 ，其中勘查区为1400.1万吨 ，出产矿井占969.5万吨。
通过推算 ，仅依照100元/吨的价值进行煤炭压覆赔付 ，不蕴含已有矿区的人员和设备投资等 ，赔付在8.3～23.7亿元之间 ，高速公路建设不成能接受如此巨大的赔付。而在能源紧缺的巨大压力下 ，煤矿开采又是不成预防的 ，南万项主张建设和压覆煤矿的开采矛盾进入了白热化状态。
若何化解这个巨大的难题？
市交委和高速集团提出了确保高速公路建设安全与煤炭资源正？傻慕煌ā⒛茉唇ㄉ琛岸元双赢」亟略 ，并得到了市煤监局的积极响应 ，高速集团和勘测设计院垂危带头起来 ，发展了轰轰烈烈的以科研促设计创新的出产大活动。
经过业主单元、勘测设计院等单元的屡次反复的规划钻延注专家评审和美满 ，形成了较安全、合理的新设计 ，与施工图送审预算比力 ，初步造价匡算总造价增长约8709万元（含设计费约1500万元） ，为高速公路建设节约赔付金额7.4～22.8亿元之间 ，同时为国度提供2237万吨煤开采量 ，拥有巨大的经济效益和显著的社会效益 ，为国民经济的可持续发展做出了沉大贡献。
南万项目建设以科研成就推进设计 ，实时将科研成就转化为出产身分 ，实现了科学发展、设计创新的指标 ，对其他高速项目建设拥有巨大借鉴作用。
