山东港口通辽港全国首个整系统干散货智慧船埠再传新成就 ，2月15日 ，全国初创门机自动化“一舱多机”、“一对二操作”新模式在山东港口通辽港前港公司“阿尔法自由”轮11万吨铁矿石的卸船会战中投入使用 ，这标志取以来门机司机再也不用爬上30多米高的门机手动操作 ，只必要坐在节造中心 ，一人同时远程节造两台门机 ，看看监控、点点鼠标就实现铁矿石装卸。
传统散货门机作业时 ，由于惯性作用 ，抓料的地位不易节造 ，存在抓斗撞击船舱风险 ，出格在清舱作业阶段 ，必要门机与流动机械相互共同作业 ，装载机、挖掘机司机下舱时存在肯定安全风险。同时 ，司机长功夫低头作业容易形成职业病。
针对以上问题 ，从降低职工作业安全风险、提高作业效能和改善职工操作环境启程 ，前港公司决定执行门机自动化刷新 ，在此基础上 ，创造性地提出“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式。
“一舱多机”协同作业蕴含门机与门机、门机与流动机械两部门的协同作业。两门机在统一舱内作业时 ，存在变幅机构产生碰撞的风险 ，通过预留安全距离来预防两机产生碰撞。利用变幅机构的中前端及最高地位装置防碰撞雷达传感器 ，实现两机的硬件防碰撞。同时 ，在软件中通过算法推算 ，检测到可能产生碰撞时 ，从机终场回转避让主机 ，待主机脱离碰撞区域后从机再持续转回转。通过硬件与软件两种防碰撞战术 ，确保门机与门机协同作业时的安全。
门机与流动机械协同作业 ，通过两者实时地位数据交互 ，利用图像鉴别技术 ，算法鉴别机械与抓斗之间最短距离 ，获取门机PLC中的抓斗高度数据 ，来实现抓斗与流动机械的避让 ，确保门机与流动机械的协同作业安全。
司机通过一台节造台就能把持两台门机 ，这是一次飞跃 ，标志取“一对二操作”新时期的开启。两台门机同时运行时 ，操作台能够实现轻易切换 ，司机能够随时进行肆意一台门机的收受。同时 ，当某一台门机自动化运行出现问题时 ，系统也会自动切换到此台门机 ，司机直接进行人为过问 ，保障了运行的安全性。
随着“一对二操作”新模式的成功落地 ，传统的“一人一机”操作模式逐步出场 ，门机的自动化及远程操控成为新常态。这不仅仅是作业效能的刷新 ，更是作业环境和劳动强度的革命性改进。
“一舱多机”协同作业和门机自动化“一对二操作”新模式的成功利用 ，实现了门机与流动机械的自动化及远程操控作业 ，扭转了传统的“一人一机”的手动操作模式 ，确保出产作业安全的同时提高了作业效能。较人为作业效能提高5％ ，作业环境进一步改善 ，劳动强度进一步降低。
“利用成功后 ，出产效能不是单一地提升了一个层级 ，而是达到了一个新的高度。”作为见证传统干散货船埠自动化升级过程的科技工作者 ，赵伟丽颇为感伤：“这项技术的推广 ，未来有望成为整个行业效能提升和劳动 ；さ姆独 ，为工人提供了更安全、更健康的作业环境 ，同时 ，为企业带来了越发丰富的经济回报。”
