河南省当局办公厅日前印发《河南省通常干线公路穿城路段改建行动规划（2026—2028年）》（简称《行动规划》），提出用3年功夫集中解决通常干线公路穿城问题，根基解除12个省辖市的82个县（视注区）穿城路段，构建表绕内畅、客货分离、路城协调的干线公路绕城新格局。
过境大型货车与市民通勤车辆混行，是穿城国省路各类交通问题产生的重要原因。《行动规划》提出，依附城区周边市政路路、干线公路、村落公路等路网结构，结合国省路路网规划调整，利用邻近具备一致通畅能力的公路或城市路路，优先通过调整线位规划方式解除790公里穿城路段。
针对新乡、漯河等5市26个县（视注区）无法通过线位规划调整解除的穿城路段问题，河南将遵循“近城而不进城”准则，经营执行新建绕城项目35个，总投资325亿元，建设里程571公里。其中，通常国路项目20个共441公里、总投资283亿元，通常省路项目15个共130公里、总投资42亿元。
凭据《行动规划》，河南将依照在建续建、规划新建项目分类推动，加快推动107国路漯河境、驻马店境，209国路三门峡境等6个共计243公里在建项目，确保定期建成通车 ；提速发展329国路漯河境、311省路新乡境等29个共计328公里规划项目前期工作，吩熠分批开工建设，力争2028年城区段全数建成通车。
破解干线公路穿城难题不止建路，货运组织系统优化同样关键。《行动规划》要求各地划定专属绕城货运通路，实现过境货车与城市车流物理分离 ；安身城市物流发展需要，在城市周边布局尺度化物流分拨中心，成立新能源营运货车接驳转运系统，买通城市内表货运无缝衔接通路。
